Điểm sôi cao

Di- và ete triethylene glycol butyl có nhiệt độ sôi từ 230–280 độ, duy trì tính toàn vẹn của chất lỏng ngay cả trong các trường hợp phanh gấp.

Dung sai hút ẩm

Chất lỏng gốc Glycol-ether{1}}hấp thụ độ ẩm dần dần và có thể dự đoán là - ngăn ngừa hiện tượng khóa hơi nguy hiểm tốt hơn chất lỏng đẩy nước hoàn toàn.

Khả năng tương thích đàn hồi

Hỗn hợp glycol ether có công thức phù hợp sẽ tương thích với các gioăng cao su EPDM và SBR được sử dụng trong kẹp phanh và xi lanh chính.

Tính lưu động ở nhiệt độ-thấp

Hỗn hợp ete glycol vẫn có thể bơm được ở −40 độ, đáp ứng các yêu cầu về độ nhớt ở nhiệt độ thấp- của FMVSS 116 và ISO 4925.

Đo trên chất lỏng mới sản xuất không có độ ẩm hấp thụ. Thể hiện hiệu suất-tốt nhất của dầu phanh mới, không bị nhiễm bẩn.

Phạm vi điển hình: 205–270 độ tùy theo cấp DOT

Được đo sau khi chất lỏng đã hấp thụ 3,5% trọng lượng nước (mô phỏng 2–3 năm sử dụng thực tế). Điểm sôi ướt làthế giới thực-chuẩn an toàn.

Phạm vi điển hình: 140–185 độ tùy theo cấp DOT

DOT 3 là loại dầu phanh glycol ether cấp độ-đầu vào, được xác định theo FMVSS 116. Nó chủ yếu sử dụng hỗn hợp các ete glycol-sôi thấp hơn -Diethylene Glycol Monobutyl Ether(DEGMBE) với polyethylen glycol borat làm chất ức chế ăn mòn. Nó phù hợp với hầu hết các xe du lịch có hệ thống phanh thông thường (không có-ABS, không{2}}thể thao).

✅ Tốt nhất cho: Xe cũ, phanh đĩa/tang trống thông thường, các ứng dụng OEM nhạy cảm về chi phí.
⚠️ Thay thế sau mỗi 1–2 năm - mức WBP thấp nhất trong tất cả các loại DOT glycol ether.

DOT 4 là thông số kỹ thuật dầu phanh chủ yếu dành cho xe du lịch hiện đại, hệ thống ABS và xe thể thao. Nó đạt được điểm sôi cao hơn bằng cách trộnTriethylene Glycol Monobutyl Ether(TEGMBE, BP 278 độ ) vớiDiethylene Glycol Monobutyl Ether(DEGMBE) và este borat. Este borat là chìa khóa - chúng tạo thành phức chất với nước, ngăn chặn một phần sự giảm điểm sôi ướt.

✅ Tốt nhất cho: Xe ô tô hiện đại, ABS, ESP, hệ thống kiểm soát lực kéo, sử dụng đường nhẹ. Tương thích với DOT 3 (có thể-nạp tiền cho hệ thống DOT 3 bằng DOT 4).
⚠️ Thay thế 2 năm một lần. Không trộn với DOT 5 (dựa trên silicone-).

DOT 5.1 đạt được điểm sôi cao nhất so với bất kỳ loại dầu phanh glycol ether nào bằng cách sử dụng tỷ lệ cao hơnTriethylene Glycol Monobutyl Ether(TEGMBE) và thường kết hợpTriethylene Glycol Monomethyl Ether(TEGMME, BP 249 độ ) làm đồng{1}}dung môi. Mặc dù có chữ "5" trong tên nhưng DOT 5.1 là chất lỏng glycol ether -khôngchất lỏng silicon - và hoàn toàn tương thích với DOT 3 và DOT 4.

✅ Tốt nhất cho: Hệ thống ABS yêu cầu hiệu suất-ở nhiệt độ thấp tốt hơn, ứng dụng đua xe thể thao, xe có hệ thống phanh tái tạo (xe hybrid/EV).
⚠️ Vẫn hút ẩm - thay thế 2 năm một lần. KHÔNG trộn với chất lỏng silicon DOT 5.

DEGMBE (còn được gọi là Butyl Carbitol hoặc Butyl Diglycol) là dung môi đặc trưng của dầu phanh DOT 3 và DOT 4. Điểm sôi của nó là 231 độ, dễ dàng vượt quá điểm sôi khô DOT 3 tối thiểu là 205 độ. Nó hoàn toàn có thể trộn với nước, điều này cho phép nó hấp thụ độ ẩm đồng đều trong chất lỏng thay vì để nước tích tụ -, nước tích tụ ở điểm thấp nhất của kẹp phanh sẽ sôi ở 100 độ và gây ra hiện tượng khóa hơi ngay lập tức.

TEGMBE là dung môi có hiệu suất sôi-cao giúp nâng công thức DOT 3 lên phạm vi DOT 4 và DOT 5.1. Bằng cách tăng tỷ lệ TEGMBE so với DEGMBE, người lập công thức có thể tinh chỉnh-điều chỉnh điểm sôi khô của chất lỏng. Điểm sôi của TEGMBE là 278 độ cao hơn nhiều so với nhiệt độ khô tối thiểu của DOT 5.1 là 260 độ, mang lại khoảng không gian an toàn đáng kể. Trọng lượng phân tử cao hơn của nó cũng góp phần mang lại hiệu suất độ nhớt tốt hơn ở nhiệt độ thấp.

TEGMME được sử dụng trong công thức DOT 5.1 hiệu suất cao-như một chất đồng-dung môi cùng với TEGMBE. Trọng lượng phân tử thấp hơn và độ nhớt thấp hơn một chút giúp đáp ứng yêu cầu DOT 5.1 Nhỏ hơn hoặc bằng 900 mm2/s ở −40 độ - chặt chẽ hơn đáng kể so với 1800 mm2/s - của DOT 4, khiến dầu phù hợp với hệ thống ổn định điện tử và ABS hiện đại đòi hỏi phản ứng thủy lực nhanh ở nhiệt độ rất thấp.

✅ Tại sao hút ẩm lại có lợi

• Nước được hấp thụđồng đềukhắp chất lỏng - không có giọt nước tự do nào
• Nước hòa tan làm giảm dần điểm sôi vàcó thể dự đoán được
• Không có nguy cơ ăn mòn do nước tự do đọng ở các điểm thấp trong hệ thống
• Cho phép kỹ thuật viên kiểm tra chất lượng chất lỏng bằng máy kiểm tra điểm sôi đơn giản

⚠️ Tại sao khả năng hút ẩm cần phải được quản lý

• Điểm sôi ướt giảm đáng kể sau 2-3 năm sử dụng
• Chất lỏng cũ có hàm lượng nước cao có nguy cơ bị khóa hơi trong điều kiện nóng
• Chất lỏng phảithay thế theo lịch trình, không chỉ nạp tiền
• Thùng chứa dung môi dầu phanh đã mở sẽ hấp thụ độ ẩm nhanh chóng - bịt kín ngay lập tức

DOT 5 - Silicon-dựa trên

• Chất lỏng cơ bản:polydimetylsiloxan(dầu silicon)
• - không hút ẩm sẽ đẩy nước hoàn toàn
• Không tương thích với hệ thống ABS, ESP hoặc kiểm soát lực kéo
• Nước đi vào bể chứa của hệ thống và có thể sôi ở 100 độ - nguy hiểm
• Được sử dụng trong: lưu trữ xe cổ, xe quân sự, xe trưng bày
• ❌ Không thể trộn lẫn với DOT 3, DOT 4 hoặc DOT 5.1

DOT 5.1 - Glycol ether-dựa trên

• Chất lỏng cơ bản:hỗn hợp glycol ether / borat este
• Hút ẩm - hấp thụ nước một cách an toàn và đồng đều
• Hoàn toàn tương thích với ABS, ESP, kiểm soát độ ổn định
• Khả năng tương thích của gioăng cao su tương tự như DOT 3 và DOT 4
• Được sử dụng trong: ô tô hiệu suất hiện đại, xe thể thao, xe điện/xe hybrid
• ✅ Tương thích với (và có thể trộn được với) DOT 3 và DOT 4

Hỏi: Glycol ether có trong dầu phanh là gì?

Hai ete glycol chính trong hầu hết các loại dầu phanh làDiethylene Glycol Monobutyl Ether(DEGMBE, CAS 112-34-5) vàTriethylene Glycol Monobutyl Ether(TEGMBE, CAS 143-22-6). DOT 3 chủ yếu sử dụng DEGMBE; DOT 4 kết hợp DEGMBE với TEGMBE; DOT 5.1 sử dụng tỷ lệ TEGMBE cao hơn và thường bao gồmTriethylene Glycol Monomethyl Ether(TEGMME) làm chất điều chỉnh độ nhớt.

Hỏi: Dầu phanh glycol ether có giống với dầu phanh gốc glycol ether không?

Có - các điều khoản có thể thay thế cho nhau. "Dầu phanh gốc glycol ether" là ký hiệu mô tả kỹ thuật chính thức được sử dụng trong FMVSS 116 và SAE J1703 để phân biệt chất lỏng DOT 3, 4 và 5.1 (tất cả đều dựa trên glycol ether-) với chất lỏng DOT 5 (dựa trên silicone{9}}). Trong sử dụng hàng ngày, "dầu phanh glycol ether" có nghĩa là bất kỳ sản phẩm DOT 3, DOT 4 hoặc DOT 5.1 nào.

Hỏi: Tại sao dầu phanh glycol ether cần được thay thế thường xuyên?

Chất lỏng ete glycol có tính hút ẩm - chúng hấp thụ nước từ khí quyển theo thời gian thông qua phớt phanh và nắp bình chứa. Khi hàm lượng nước tăng lên thì điểm sôi ướt giảm. Chất lỏng DOT 4 có hàm lượng nước 3,5% có thể có điểm sôi ướt chỉ 155 độ, so với điểm sôi khô là 250+ độ khi còn mới. Trong các tình huống phanh gấp (đi xuống núi, lái xe trên đường đua), dầu có thể đạt đến nhiệt độ khiến nước-dầu bão hòa này sôi lên, gây ra hiện tượng khóa hơi và hỏng phanh. Hầu hết các nhà sản xuất đều khuyến nghị thay thế 2 năm một lần.

Hỏi: Tôi có thể sử dụng DOT 5.1 thay cho DOT 4 không?

Có - DOT 5.1 và DOT 4 tương thích về mặt hóa học (cả hai đều dựa trên ether glycol-) và có thể được trộn lẫn. DOT 5.1 mang lại điểm sôi khô và ướt cao hơn cũng như hiệu suất-ở nhiệt độ thấp tốt hơn. Nếu xe của bạn chỉ định DOT 4, việc chuyển sang DOT 5.1 nói chung là một nâng cấp an toàn. Tuy nhiên, hãy luôn tham khảo sách hướng dẫn bảo dưỡng xe của bạn vì một số hệ thống được hiệu chỉnh theo các đặc tính độ nhớt cụ thể của chất lỏng.

Hỏi: Số lượng đặt hàng tối thiểu cho loại dầu phanh DEGMBE từ Sinolook là bao nhiêu?

Sinolook Chemical cung cấp loại dầu phanhDiethylene Glycol Monobutyl EtherVàTriethylene Glycol Monobutyl Ethertừ trống 1 × 200 lít cho các đơn đặt hàng mẫu/đánh giá, với thể tích thương mại từ 1 thùng IBC (1.000L) hoặc thùng FCL ISO đầy đủ (20–24 tấn). Liên hệ với nhóm bán hàng của chúng tôi để biết giá cả hiện tại và tính sẵn có.

Nhận báo giá từ Sinolook Chemical

Chúng tôi cung cấp DEGMBE, TEGMBE và TEGMME cho các nhà sản xuất dầu phanh trên toàn thế giới. Tất cả các cấp đều có sẵn tài liệu COA, SDS và REACH đầy đủ. Giá số lượng lớn có sẵn cho số lượng FCL.